Fosa de inspección en el garaje hecha a mano

Reparar el coche uno mismo es una opción muy duradera y relativamente económica. Para ello, a menudo será necesario hacer una fosa de inspección en su propio garaje. Cualquiera puede instalar este útil dispositivo por sí mismo. Si le interesa saber cómo hacer una fosa de inspección en el garaje con sus propias manos, se lo explicamos paso a paso y en detalle.

1. Dimensiones de la fosa de inspección en el garaje para un turismo

Tamaño de la fosa: el ancho de la fosa en el garaje debe ser 10 centímetros menor que la distancia entre ejes del vehículo. Por eso hay que abrir el suelo con un ancho igual a la distancia entre ejes del vehículo + 10 cm. La longitud de la fosa debe corresponder a la longitud del garaje menos 80 cm desde la pared trasera (para el paso). La profundidad de la fosa debe ser al menos su altura + la distancia al suelo del vehículo.

2. Excavación del terreno

El terreno se puede extraer manualmente o con maquinaria de excavación pequeña, por ejemplo, una miniexcavadora. Elija la profundidad teniendo en cuenta la futura base: profundidad prevista de la fosa + 25 cm.

3. Drenaje

Si en su región el nivel de aguas subterráneas es alto, es necesario prever un sistema de drenaje. Para ello, en el fondo de la excavación se coloca una capa de grava (10–15 cm) y tubos de drenaje que evacuan el agua fuera del garaje.

4. Montaje del armazón de refuerzo

Fabrique los armazones de refuerzo. El tamaño del bloque es de 5 cm por la altura de la fosa, y el paso entre armazones es de 60 cm. Importante: el armazón debe estar atado, no soldado.

5. Vínculo con el suelo

Perfore agujeros en la losa de piso para atar los armazones de refuerzo con el suelo existente.

6. Preparación del fondo

En el fondo de la fosa coloque 5 cm de arena, nivele y compacte.

7. Impermeabilización

Coloque la impermeabilización. El hormigón tiene efecto capilar y puede absorber humedad, lo que provoca humedad ambiental.

8. Ventilación

En la fosa pueden acumularse gases nocivos; conviene instalar tubos de agua corriente comunes en la pared trasera del garaje para la ventilación natural.

9. Aislamiento térmico

Use un aislante térmico, por ejemplo, poliestireno expandido. Se coloca tanto en las paredes como en el suelo.

10. Instalación de los armazones de refuerzo

Instale los armazones de refuerzo, atándolos entre sí y con el suelo. El armazón debe quedar sumergido en el hormigón al menos 5 cm, de lo contrario la armadura sufrirá corrosión.

11. Vertido del suelo

Vierta el suelo con hormigón de modo que su nivel supere el armazón de refuerzo en 5 cm.

12. Instalación del encofrado

Instale el encofrado con puntales. La distancia entre el encofrado y el armazón de refuerzo debe ser de al menos 5 cm, y por arriba, de 10 cm. El encofrado se puede fabricar por cuenta propia o alquilar.

13. Montaje del ángulo metálico

En el borde de la futura fosa instale un ángulo metálico de 5×5 cm, presionándolo firmemente contra el encofrado y nivelándolo con el suelo.

14. Vertido de las paredes

Vierta hormigón en las paredes de la fosa.

¡Importante!

En la fosa no debe haber electricidad, ya que estar por debajo del nivel del suelo puede ser peligroso incluso con un voltaje de 36 voltios. Sobre qué herramientas se pueden usar en la fosa, lea el artículo aparte sobre tomas neumáticas y herramientas neumáticas.

Si en su garaje el suelo está hecho con una solera de hormigón de calidad, habrá que abrirlo. Para ello, mida 1 metro desde las paredes izquierda y derecha del garaje y marque con tiza el contorno de la futura fosa. Corte el hormigón con una sierra circular para metal o una amoladora. Si debajo de la solera solo hay tierra, use un martillo neumático o un taladro percutor para crear una excavación rectangular sin salir de las marcas de tiza. Si en su garaje hay un entablado de tablas comunes, es fácil retirarlas con una sierra para madera. Una vez eliminados los obstáculos y alcanzado el terreno, puede comenzar directamente con la construcción de la fosa. Se puede excavar con una pala de punta común, y sacar la tierra con una carretilla o un cubo. Dimensiones óptimas de la fosa de inspección en el garaje para un turismo:

• Profundidad de la fosa de inspección — altura del propietario + distancia al suelo del vehículo (pero no menos de 180 cm).
• Ancho de la fosa de inspección — 10 cm menos que la distancia entre ejes del vehículo (pero no menos de 110 cm).
• Longitud de la fosa de inspección — longitud del garaje menos 80 cm (pero no menos de 600 cm). Si en el terreno hay capas de arcilla, no conviene retirarlas por completo. La arcilla es un buen material impermeabilizante, por lo que se puede usar para rellenar las ranuras alrededor de las paredes de la fosa y así minimizar la entrada de agua.

Para que la construcción dure mucho tiempo y sea segura, es necesario tener en cuenta varios factores clave:

• Suelo de calidad. Una base defectuosa provocará humedad, lo que puede afectar negativamente al vehículo y a las herramientas.
• Ventilación. En la fosa puede acumularse gas nocivo, por lo que es necesario prever un sistema de intercambio de aire. Para ello se deja un orificio en el suelo del garaje, a través del cual se lleva bajo tierra, a una profundidad de 20 cm, una manguera flexible de ventilación. Por arriba se cierra con una tapa. Algoritmo de acondicionamiento del suelo:

1. Se rellena el colchón bajo el hormigón con 2 capas: 10 cm de grava y 5 cm de arena. Se crean sucesivamente. Cada una debe nivelarse y compactarse adecuadamente;
2. La superficie se recubre con una capa de arcilla y se coloca la impermeabilización (lo explicaremos con más detalle más adelante);
3. Después se coloca el armazón de refuerzo y se procede directamente al hormigonado;
4. En cuanto el hormigón se haya secado completamente, es necesario colocar una capa adicional de impermeabilización;
5. Después se realiza el acabado final o la base, si se planea aislar la construcción. También existe un camino más sencillo: la fosa de inspección de ladrillo hecha a mano. Se puede optar por esta vía solo cuando el agua subterránea del terreno está muy profunda. En caso contrario no será posible garantizar una impermeabilización de calidad. En este caso no se pueden pasar por alto 2 aspectos críticamente importantes:

• se necesita un listón de seguridad. Este evitará que la rueda del coche caiga en la fosa, y que la humedad de ellas entre en la construcción. Es una placa metálica en forma de T. Se fija al encofrado al mismo nivel que el suelo. También actúa como soporte para la tapa de la fosa de inspección;
• en la pared deben preverse nichos y salientes. Estos alojarán estantes para herramientas y otros objetos de valor. Algoritmo de acondicionamiento del suelo para que su fosa de inspección no le decepcione ni le falle:
• En el fondo de la fosa terminada es necesario compactar el terreno con la máxima calidad;
• Se rellena un colchón de: 10 cm de grava fina, 5 cm de arena, 10 cm de grava. Cada una de estas capas se nivela y compacta cuidadosamente antes de colocar la siguiente. Debe haber varias capas, con compactación obligatoria de todos los componentes. Después es necesario recubrir con máxima densidad toda la superficie de la fosa de inspección con fieltro asfáltico de calidad. Las juntas de las láminas se montan con superposición. Su ancho debe ser de al menos 15 cm. Se sellan mediante mástic bituminoso. Después es necesario acondicionar una solera de hormigón con un armado correctamente dispuesto. Con armadura de calidad se monta una rejilla a una altura de hasta 7 cm. Luego se instala el encofrado. Es mejor mezclar la masa con una hormigonera y no a mano. Hay que respetar estrictamente la tecnología y la receta:
• cemento de tipo M-400 – 1 parte;
• grava de fracción media – 4 partes;
• arena sin inclusiones de limo o arcilla, mejor tamizada – 2 partes. También recuerde siempre la regla que ayuda a nivelar correctamente la mezcla de hormigón vertida: mida 6 o 7 cm desde el borde superior de la rejilla de armadura. Haga marcas por el perímetro de la fosa de inspección. Vierta el hormigón.

Hay que pensar de antemano si necesita una ventilación universal para la fosa de inspección en el garaje. En el primer tipo de sistema, el papel principal en el intercambio de aire lo desempeña el tubo de admisión (flecha n.º 1). Se divide en 2 partes:

• ramal para el garaje (flecha n.º 2);
• ramal para la fosa de inspección (flecha n.º 3). En el segundo tipo, el elemento principal es el tubo de extracción (flecha n.º 4). También se divide en 2 partes:
• ramal para el garaje (flecha n.º 5);
• ramal para la fosa de inspección (flecha n.º 6). Por lo general, los propietarios de garajes instalan canales independientes solo en 1 superficie de la pared. El paso del tubo de admisión se hace a una altura de 10–15 cm desde el suelo. Para el de extracción, este valor se aumenta a 20–25 cm. El paso para el tubo de admisión requiere instalar una rejilla especial. Requisitos particulares para ambas construcciones de ventilación:
• ajuste perfecto;
• fijación firme con hormigón a la estructura. Hay un matiz: ¡los tubos de ventilación se fabrican únicamente de plástico! Es mejor elegir un diámetro de 10 cm. Es la opción óptima en calidad y precio. Tampoco olvide que el trabajo de instalación de la ventilación solo puede comenzar cuando haya terminado la impermeabilización de la fosa de inspección.

Los materiales son libres de elegirlos según sus preferencias entre las opciones admisibles. Recomendamos invertir en la compra de ladrillo. Esta opción es fiable y duradera. Entre la impermeabilización y la mampostería es necesario dejar un espacio de 10 cm. Recomendamos reforzar las paredes con malla de alambre cada tres hileras de material. Algoritmo de acciones:

1. Se tensa una cuerda gruesa por todo el perímetro de la fosa de inspección. Vigile que todo quede perfectamente nivelado mediante mediciones periódicas con un nivel de construcción. Compruebe no solo la horizontalidad, sino también la verticalidad. Para la mampostería, lo ideal es un mortero de cemento con una proporción de 3 partes de cemento a 1 parte de arena;
2. Las paredes terminadas deben recubrirse con material impermeabilizante para evitar humedad en la fosa de inspección. El hueco entre la mampostería de ladrillo y la pared de la fosa de inspección se rellena con una mezcla de arcilla y tierra.

Hay bastantes materiales de esta categoría en el mercado, pero no todos son óptimos para proteger de la humedad este tipo de anexo del garaje. La impermeabilización de la fosa de inspección hecha a mano debe realizarse teniendo en cuenta todos los matices y sin infringir los requisitos y normas para este tipo de construcciones. El material debe soportar fácilmente la exposición a alta humedad en las capas profundas del suelo. Tampoco debe ser demasiado caro. Estas dos condiciones las cumplen las siguientes opciones:

• membranas poliméricas de una y dos capas. El espesor varía: monocapa (de 1,5 a 2,00 mm), bicapa (hasta 3,10 mm). Material resistente y duradero para trabajos de impermeabilización. Sin embargo, su instalación resulta costosa y requiere habilidades y herramientas profesionales para el trabajo;
• fieltro asfáltico y otros materiales bituminosos en rollo, mástic bituminoso y grasa. Instalación sencilla y bajo costo. Lamentablemente, su vida útil no supera los 20 años. A cambio, podrá hacer el trabajo sin necesidad de contratar una brigada de constructores. Se cortan trozos del tamaño necesario y se montan con una superposición de 15 cm. Las juntas se pueden calentar para pegarlas o tratar con disolvente bituminoso;
• impermeabilización líquida. Es fácil de aplicar. Es una opción moderna y económica para este tipo de trabajos. Antes de aplicarla es obligatorio humedecer la superficie en bruto. En este caso, el hormigón quedará impregnado en todo su espesor y podrá gestionar el exceso de humedad.

El aislamiento casi nunca se realiza en la fosa de inspección. Este procedimiento se justifica especialmente si su garaje es calefactado. Los gastos en calefacción se reducirán, ya que disminuirán las pérdidas de calor a través del suelo y las paredes de esta construcción. El aislante se fija con adhesivo a las paredes de ladrillo o de hormigón. Después se puede proceder al acabado final. En este caso, la solución óptima es el poliestireno expandido:

• suelo: PSB-S-35;
• paredes: PSB-S-25.

Muchos propietarios de garajes con su propia fosa de inspección casi nunca consideran este aspecto. Muchos piensan que una lámpara, un alargador o una linterna con batería cumplirán perfectamente esta función. Solo por su propia comodidad conviene instalarla. No olvide respetar estrictamente todos los requisitos locales e internacionales de seguridad eléctrica e incendios. La tensión en la toma dentro del espacio de la fosa de inspección debe estar en el rango de 36 V. El formato clásico de 220 V puede crear una amenaza real para la vida.

Elemento sumamente importante, necesario para el uso seguro con el fin de prevenir daños materiales o lesiones. Los especialistas recomiendan usar tablas de 50 mm de espesor. Levantarlas será más fácil, pero serán menos resistentes y duraderas. El tipo de tapas depende del material con el que haya revestido la fosa de inspección:

• ángulo metálico. La construcción se puede formar con 3-4 paneles. En su parte inferior, sobre tiras de metal, se fijan pequeños rodillos para desplazarlos. Cada panel se forma con listones de madera de un ancho de 30 a 35 mm;
• 2 ángulos unidos mediante soldadura. La tapa se forma con 2 paneles grandes. Se colocan en niveles diferentes. En el móvil se fijan rodillos, y por el borde se montan topes. Se puede abrir la mitad de la fosa desplazando solo esa parte;
  • tapa basada en el principio de persiana enrollable. Se toman tablas de un espesor de 35 a 40 mm. Se necesitan tantas como para cubrir todo el ancho de la fosa de inspección. En ambos extremos de cada tabla se hacen ranuras. En ellas se pasa un cable metálico. Entre este y el listón es necesario montar resortes para dar movilidad a la construcción. El cable debe fijarse a la última tabla. En el otro extremo de la tapa se instala una manija. Se necesita impregnación impermeabilizante.

Fosa de inspección — construcción excavada en el suelo del garaje para acceder a la parte inferior del vehículo durante reparaciones y mantenimiento. Armazón de refuerzo — construcción de armadura atada entre sí que refuerza las paredes y el suelo de hormigón de la fosa. Impermeabilización — materiales y trabajos que protegen la construcción de la penetración de humedad desde el terreno. Drenaje — sistema de evacuación de aguas subterráneas desde la excavación mediante grava y tubos de drenaje. Encofrado — molde temporal para el vertido de hormigón, que retiene la mezcla hasta que adquiere resistencia. Poliestireno expandido — aislante térmico utilizado para el aislamiento de las paredes y el suelo de la fosa de inspección. Fieltro asfáltico — material bituminoso en rollo utilizado para la impermeabilización de las paredes y el suelo de la fosa. Armado — refuerzo de la construcción de hormigón mediante un armazón metálico para aumentar su resistencia.